MIT將新的技木產生到戰機的非熱壓罐制造技術制作工藝。麻省理工實訓基地實訓基地航天部航天部公程師定制開發出其中一種碳微米管(CNT)貼膜，行煮沸并應用結合產品，而不必須 熱壓罐。當連入到個24v電源，包含在個多層住宅整合物結合產品中的貼膜便會煮沸，有助于整合物應用。

研究小組在常見的飛機碳纖維材料部件中測試了該薄膜，發現該薄膜可制造出強度與傳統熱壓罐固化的一樣的復合材料，但只使用了百分之一的能量。研究人員表示，碳納米管薄膜很輕，添加重量可以忽略不計，在其熔融進樹脂層后，薄膜本身與復合材料形成網格。

         麻省工院師范學院航空航天航空航天副教援布萊恩•瓦爾德說道，一般狀態下，比如要做一個空客A350和波音787后殼，須得每一棟四樓層高的熱壓罐，還有千余萬美金并不須得的依據公共設施。MIT的工藝就直接的遇到須得預熱的位置，在這種復合型產品應用的方式更就直接的，更低能耗。這種理論深入分析由空客平臺，波音平臺、秘魯航空航天平臺、洛馬平臺、薩博AB、TohoTenax、ANSYS集團有限公司平臺、賴特-帕特森空軍工廠的空軍理論深入分析試驗室和歐美海軍理論深入分析會議室室位置助學。